偏出跑道起火的西藏航空，是一家怎样特别的航空公司

今日上午08:09分，偏出跑道西藏航空一架飞机在执行重庆-林芝航班起飞过程中，起火机组发现飞机异常中断起飞，藏航飞机偏出跑道随后起火。样特

飞机上有113名旅客，航空9名机组人员，公司好在所有旅客和机组全部安全撤离，偏出跑道受伤旅客均为轻伤。起火不过飞机则受损严重，藏航从现场图片看，样特飞机的航空两台引擎和三个起落架脱落，左前侧机身表面被严重烧毁。公司

这一事件也让公众注意到了这家此前基本没有听说过的偏出跑道航空公司，甚至有传言起火的起火飞机是国产C919客机。

其实，藏航西藏航空目前使用的都是清一色的空客系列飞机，并且以擅长执飞高高原航线的空客A319飞机居多。这次起火的飞机就是空客A319机型，2012年11月交付西藏航。

由于执飞高高原航班难度更大，西藏航的飞行员在行业内也有高薪的“美誉”。一位机长曾对笔者介绍，高原的越障性能考虑，变幻莫测的怪风，低气压下飞机动力的衰减等，都会使飞行难度成倍增加，天天短时间气压的急剧变化对身体也损伤大，“飞高原钱拿得多也是人家应得的。”

目前，西藏航空共拥有27架被称为“高原小王子”的空客A319飞机，还有6架空客A320飞机，以及5架空客A330宽体机，而距离公司开航还不到11年的时间。

2011年7月26日，西藏航空首航，在当时也是国内第一家高高原航空公司，在此之前的筹建期就长达六年多。

在成立之初，西藏航是由西藏自治区财政厅旗下的西藏自治区投资有限公司控股51%，另外39%的股份由一家房地产企业旗下的西藏三利投资有限公司持有，西藏睿翼投资有限公司则持股10%，与西藏三利投资是一致行动人。

后来，斥资8680万元购买了西藏自治区投资有限公司31%的股份，成为西藏航的二股东，并选派了多名优秀的飞行员、工程技术人员支援西藏航，民企西藏三利投资则成为西藏航的单一最大股东。

不过，国航与西藏自治区投资的股份加起来，还是可以对西藏航实现绝对控股，西藏航的管理层任命，也主要由西藏自治区政府决定。

如今，西藏航的航线60%都是高原航线，也是拉萨唯一的基地航司。

根据航班管家的统计数据，西藏航空最繁忙的20条航线中，10条涉及拉萨、8条涉及成都，其中航班量最多的成都双流-拉萨贡嘎。

这样的航线网络结构也成为其差异化的优势。业内透露，除了去年因为疫情原因略微亏损，西藏航在过去几年一直盈利。去年西藏航的员工还获得了加薪，而整个民航业的大多数航司员工，绩效工资都在打折扣。

2019年4月，西藏航开通了首条国际远程航线济南=赫尔辛基，成为首家直飞芬兰赫尔辛基的国内航司，始发城市还不是自己的基地以及北上广一线城市，不过这条航线飞了不到一年，就在疫情暴发后停止了运营。

2014年，西藏航空还“出海”尼泊尔，成立了一家新的航空公司：喜马拉雅航空。其中西藏航旗下的西藏民航发展投资有限公司占股65.07%，尼泊尔当地航司占股34.93%，当时也是首个在尼泊尔投资航空运输的中国航空企业。

2015年，喜马拉雅航空首航科伦坡，目前已开通往返中国及东南亚，中东的十余条航线。不过受疫情影响，目前喜马拉雅航空运营的中国航线主要是部分客改货航线。

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